JRの「一筆書き切符」が最強すぎる。途中下車しまくって旅がもっと楽しくなる裏ワザ。

JR「一筆書き切符」とは？大回り乗車との違いを解説

鉄道ファンの間では知る人ぞ知る、最強の節約術とも言える「一筆書き切符」。SNSや旅行ブログなどでこの言葉を目にして、「特別な企画切符なのかな？」と思った方もいるかもしれません。しかし、実は「一筆書き切符」という名称の商品が窓口で売られているわけではないのです。

ここでは、このお得な切符の正体と仕組み、そしてよく混同されがちな「大回り乗車」との決定的な違いについて詳しく解説していきます。この違いを正しく理解することが、JRを使った鉄道旅を格安かつ自由に楽しむための第一歩です。

一筆書き切符の正体は「長距離の片道乗車券」

結論から言うと、「一筆書き切符」とは、出発駅から目的地を通り、再び元の駅（またはその隣接駅など）に戻ってくるような、交差や重複のない一筆書きルートで購入した「片道乗車券」のことを指します。

通常、旅行といえば「往復切符」を買うのが一般的ですが、あえて遠回りをして一筆書きのルートにすることで、JRの運賃計算の特例である「遠距離逓減制（えんきょりていげんせい）」の恩恵を最大限に受けることができます。遠距離逓減制とは、簡単に言えば「乗車距離が長くなればなるほど、1kmあたりの運賃単価が安くなる」という仕組みです。

例えば、短距離の区間を何度も細かく切符を買うよりも、通しで長い距離の切符を1枚買ったほうが、トータルの運賃は圧倒的に安くなります。このルールを逆手にとり、あえてぐるっと回る長いルートの切符を1枚買うことで、通常の往復運賃よりも安く、かつ広範囲を旅行できるのが「一筆書き切符」の最大の魅力です。

似ているようで別物！「大回り乗車」との3つの違い

「一筆書き切符」とよく比較される裏ワザに「大回り乗車」があります。どちらも「一筆書きのルートを通る」という点では共通していますが、適用されるルールや旅行のスタイルは全く異なります。以下の3つの違いを押さえておきましょう。

1. 途中下車の可否

最も大きな違いは、改札を出られるかどうかです。

• 大回り乗車：原則として途中下車は一切できません。改札を出ずに駅ナカ施設を楽しむことしかできず、駅から一歩でも外に出るとその時点で切符は無効になり、実乗車経路での運賃精算が必要になります。
• 一筆書き切符：片道の営業キロが101km以上であれば、後戻りしない限り何度でも途中下車が可能です。駅の外に出て観光し、食事をして、また電車に乗るという本来の「旅」が楽しめます。

2. 運賃計算の仕組みとエリア制限

「大回り乗車」は、東京や大阪などの「大都市近郊区間」という特定のエリア内でのみ適用される特例（選択乗車）を利用しています。この特例により、「実際には遠回りをしても、最短経路の運賃で計算する」ことが認められているため、140円などの初乗り運賃で長時間の旅が可能になります。

一方、「一筆書き切符」はエリアの制限がありません。日本全国どのルートでも組むことができ、運賃は「実際に乗車する距離」に基づいて計算されます。大回り乗車のような「数百キロ乗っても数百円」という異常な安さにはなりませんが、正規の運賃を支払っているため、堂々と途中下車や特急列車の利用ができる権利を持てるのです。

3. 有効期間の長さ

大回り乗車は、基本的に「当日限り有効」です（※終電をまたぐ場合の例外を除く）。朝出発して夜には帰ってこなければなりません。

対して一筆書き切符は、距離に応じて有効期間が伸びていきます。例えば、営業キロが201km〜400kmなら3日間、401km〜600kmなら4日間も有効です。つまり、1枚の切符で数日間にわたるのんびりとした旅行ができるのです。ホテルに宿泊しながら各地を巡るなら、間違いなく一筆書き切符が適しています。

まとめ：観光を楽しむなら「一筆書き切符」一択

「電車に乗ること自体が目的で、駅の外には出なくていい」という場合は、最安値で楽しめる「大回り乗車」が適しています。しかし、「色々な駅で降りて街を散策したい」「温泉に入って一泊したい」という一般的な旅行のニーズに対しては、途中下車が可能で有効期間も長い「一筆書き切符」が最強の選択肢となります。

一筆書き切符は、単純な往復旅行を「周遊旅行」へとグレードアップさせ、さらに交通費まで節約できる、知恵を使った賢い旅の方法なのです。

途中下車し放題！一筆書き切符が最強な3つのメリット

JRの「一筆書き切符」が旅行好きから絶大な支持を得ている最大の理由。それは、単に移動費を節約できるだけでなく、「旅のスタイルそのものを豊かにしてくれる」という点にあります。通常の往復切符や分割購入では味わえない、一筆書き切符ならではの恩恵は計り知れません。

ここでは、なぜ一筆書き切符が最強の裏ワザと呼ばれるのか、その具体的な3つのメリットを深掘りして解説します。これを知れば、次の旅行計画が一変すること間違いなしです。

1. 「遠距離逓減制」の魔法で交通費が劇的に安くなる

一つ目のメリットは、何と言っても圧倒的なコストパフォーマンスです。これはJRの運賃計算における「遠距離逓減制（えんきょりていげんせい）」という仕組みによるものです。

JRの運賃は、基本的に「乗車距離が長くなればなるほど、1kmあたりの単価が安くなる」ように設定されています。例えば、短距離の区間では1kmあたりの運賃が高く設定されていますが、長距離になるとその単価は徐々に下がっていきます。

もし、A駅からB駅、B駅からC駅、C駅からD駅…と、目的地ごとに切符をバラバラに購入してしまうと、その都度「運賃単価が高い初乗り区間」の料金を支払うことになり、トータルコストは高くなってしまいます。しかし、A駅からD駅までを一筆書きルートで繋げた「1枚の長い片道切符」として購入すれば、距離が伸びるほど割安になる計算レートが適用され続けるため、合計金額を大幅に抑えることができるのです。

特に、出発地と到着地が同じになるような長大な一筆書きルート（例：東京発→北陸→関西→名古屋→東京着）を組む場合、単純な往復切符を組み合わせるよりも数千円単位でお得になるケースも珍しくありません。「長く乗るほどお得になる」のが、一筆書き切符の最大の強みです。

2. 追加料金ゼロ！気になった駅で自由に途中下車できる

二つ目のメリットは、旅の自由度が格段に上がる「途中下車」の権利です。通常の近距離切符では、一度改札を出てしまうと、その切符は回収され無効になってしまいます。

しかし、片道の営業キロが101kmを超える一筆書き切符であれば、後戻りしない限り、何度でも改札を出て途中下車することが可能です（※大都市近郊区間内のみで完結する場合を除く）。

これの何が凄いかというと、「ふらっと降りた駅での観光や食事が、追加の交通費なしで楽しめる」という点です。

• 乗り換え待ちの時間を利用して、駅前の名物ラーメンを食べる
• 車窓から見えた景色が綺麗だったので、衝動的に降りて写真を撮る
• 経路上にある温泉地に立ち寄り、日帰り入浴をしてから次の電車に乗る

このように、目的地に向かうまでのプロセスすべてを観光に変えることができます。切符を買い直す手間もコストも不要。「移動そのものを旅の目的にできる」のは、途中下車が認められた一筆書き切符ならではの特権です。

3. 有効期間が長いので、宿泊しながらゆったり周遊できる

三つ目のメリットは、切符の有効期間が長いことです。一般的な近距離切符や、大都市近郊区間の特例を利用した「大回り乗車」は、基本的に「当日限り有効」です。どんなに遠くまで行きたくても、その日のうちに目的地に着くか、元の駅に戻らなければなりません。

一方で、一筆書き切符（長距離片道乗車券）の有効期間は、乗車距離（営業キロ）に応じて以下のように伸びていきます。

• 101km ～ 200km：2日間
• 201km ～ 400km：3日間
• 401km ～ 600km：4日間
• 601km ～ 800km：5日間
• （以降、200kmごとに＋1日）

例えば、東京から金沢、大阪を回って東京に戻るようなルートであれば、有効期間は5日〜6日程度になります。つまり、1枚の切符で何泊もしながら、各地のホテルや旅館に泊まってのんびりと周遊旅行ができるのです。

急いで乗り継ぐ必要はありません。今日はこの街で一泊、明日はあの街でランチ、といった具合に、自分のペースで優雅な鉄道旅を組み立てられる点こそ、一筆書き切符が「最強」と言われる所以です。

このように、一筆書き切符は「安さ」「自由度」「時間のゆとり」という旅に求められる3要素をすべて満たしています。うまく使いこなせば、これまでの鉄道旅行の常識が覆るほどのリッチな体験が可能になるでしょう。

これだけは守ろう！一筆書き切符のルールと有効期間

最強の節約術である「一筆書き切符」ですが、あくまでJRの「片道乗車券」のルールに則って運用されるものです。何でもありのフリーパスとは異なり、厳格な鉄の掟が存在します。

このルールを破ってしまうと、切符が没収されたり、高額な増し運賃を請求されたりするトラブルに繋がりかねません。一筆書き切符を使いこなすために、絶対に知っておくべき基本ルールと有効期間の計算方法をマスターしましょう。

絶対NG！「後戻り（逆行）」と「重複乗車」は禁止

一筆書き切符の定義は、「出発地から目的地まで、一度も交差せず、戻らずに進む」ことです。そのため、以下の行為は原則として禁止されています。

• 後戻り（逆行）： 乗り過ごしたからといって、反対方向の電車に乗って戻ることはできません。もし戻る場合は、その区間の運賃を別途支払う必要があります。
• 重複乗車： 同じ駅や同じ路線を2度通ることはできません。ルートが「8の字」のように交差する場合、交差する駅を2度通ることになるため、そこで切符を分割して購入する必要があります。

また、途中下車をして観光した後、「やっぱりさっきの駅の忘れ物を取りに戻りたい」という場合も、戻る分の切符を別途買わなければならないので注意が必要です。常に「前へ前へと進む」のが一筆書き切符の大原則です。

途中下車ができる「距離」と「エリア」の条件

「途中下車し放題」といっても、すべての切符でそれが可能なわけではありません。以下の2つの条件をクリアしている必要があります。

条件1：片道の営業キロが101km以上であること

JRの規則では、片道の乗車区間の営業キロが100kmまでの乗車券では途中下車が認められていません（当日のみ有効）。一筆書き切符として途中下車しながら旅をするなら、必ず101km以上のルートを作成してください。

条件2：「大都市近郊区間」内のみで完結していないこと

これが最も間違いやすいポイントです。東京、大阪、仙台、新潟、福岡などの周辺に設定された「大都市近郊区間」というエリアがあります。このエリア内で発着し、エリア内で完結するルートの場合、たとえ距離が101km以上あっても途中下車はできません（当日限り有効となります）。

一筆書き切符のメリットを享受するためには、ルートの一部がこの大都市近郊区間を外れるように設定する必要があります。あえて区間外へ出るルートを組むのが、一筆書き切符作成のコツです。

旅行日数を左右する「有効期間」の計算式

一筆書き切符を使って何日間の旅行ができるかは、購入した切符の距離（営業キロ）によって決まります。スケジュールを立てる際は、以下の計算式と一覧表を参考にしてください。

【有効期間の計算式】
有効期間（日） ＝ 営業キロ ÷ 200 ＋ 1日
（※小数点以下は切り上げ）

• 101km ～ 200km： 2日間
• 201km ～ 400km： 3日間
• 401km ～ 600km： 4日間
• 601km ～ 800km： 5日間
• 801km ～ 1000km： 6日間

例えば、東京から北陸新幹線で金沢へ行き、関西周りで東京へ戻るルート（約1,000km強）であれば、有効期間は6日間〜7日間にもなります。この期間内であれば、どの駅で降りて泊まっても自由です。

落とし穴注意！「特定都区市内」制度の罠

最後に、大都市の駅から出発・到着する場合の注意点です。切符の券面に「東京都区内」や「大阪市内」といった表示がある場合、その指定されたエリア内の駅では途中下車ができません。

例えば、「東京都区内 → （一筆書き） → 東京都区内」という切符を持っているとします。旅の終盤、東京エリア（東京都区内）に入った最初の駅（例：西荻窪や蒲田など）で改札を出ようとすると、その時点で「旅行終了」とみなされ、切符は回収されてしまいます。

たとえ自宅の最寄り駅までまだ距離があっても、エリア内に入って一度改札を出てしまうと、残りの区間は無効になります。「ゾーンの入り口で切符が終わってしまう」可能性があるため、最後の着駅をどこにするか、あるいはエリア内のどこで降りるかは慎重に計画しましょう。

【モデルコース】東京・大阪発の一筆書き切符おすすめルート

「仕組みは分かったけれど、実際にどういうルートを組めばいいの？」という方のために、初心者でも挑戦しやすく、かつ旅の満足度が非常に高い「一筆書き切符」の鉄板モデルコースを2つ紹介します。

どちらのルートも、単に移動するだけでなく、日本の美しい風景やグルメを余すことなく堪能できる贅沢なコースです。有効期間も長くなるため、途中下車を繰り返して3泊4日や4泊5日の旅行にするのがおすすめです。

【東京発】日本海と太平洋を制覇！北陸・関西ゴールデンループ

2024年の北陸新幹線敦賀延伸により、さらに注目を集めているのがこのルートです。東京を出発し、北陸を経由して関西へ抜け、最後は東海道新幹線で帰ってくるという、本州の真ん中をぐるりと一周する壮大なコースです。

• ルート概要：
  東京駅 ⇒（北陸新幹線）⇒ 金沢駅・敦賀駅 ⇒（北陸本線・湖西線など）⇒ 京都駅・大阪駅 ⇒（東海道新幹線）⇒ 東京駅（都区内）
• 総距離（営業キロ）： 約1,100km～1,200km
• 有効期間： 7日間

このルートの魅力と攻略ポイント

このルートの最大の魅力は、「話題の北陸エリア」と「定番の京都・大阪」を一度の旅行で楽しめる点にあります。通常の往復切符で「東京⇔金沢」と「東京⇔大阪」を別々に旅行するよりも、圧倒的に交通費を抑えることができます。

まずは北陸新幹線「かがやき」や「はくたか」で金沢へ。金沢駅で途中下車して絶品の海鮮丼や金箔ソフトを楽しみましょう。その後、敦賀駅まで新幹線で移動し、特急サンダーバード（または普通列車）に乗り換えて京都へ南下します。

京都や大阪で数泊して観光を満喫した後、帰りは東海道新幹線「のぞみ」であっという間に東京へ。行きと帰りで全く違う景色を楽しめるため、「旅の充実感」が段違いです。特に、琵琶湖の西側を通る湖西線の車窓からの眺めは必見です。

【大阪発】アルプスと富士山を望む！中央線・東海道周遊ルート

大阪を出発して名古屋へ向かい、そこから山岳路線である「中央本線」を北上して東京へ。最後は東海道新幹線でスピーディーに帰阪するルートです。海沿いを行く東海道線とは一味違う、日本の山の絶景を楽しむ大人な旅が叶います。

• ルート概要：
  大阪市内 ⇒（東海道本線・新幹線）⇒ 名古屋駅 ⇒（中央西線）⇒ 塩尻駅・松本駅 ⇒（中央東線）⇒ 新宿駅・東京駅 ⇒（東海道新幹線）⇒ 大阪市内
• 総距離（営業キロ）： 約900km～1,000km
• 有効期間： 6日間

このルートの魅力と攻略ポイント

鉄道ファンにも人気の高い「中央線」を縦断するこのルートは、車窓からの景色が主役です。名古屋から特急「しなの」に乗れば、木曽川の渓谷美や寝覚の床（ねざめのとこ）といった絶景が次々と現れます。

途中、松本駅で途中下車をして、国宝・松本城を観光するのがおすすめ。信州そばや山賊焼きなどのグルメも外せません。その後は特急「あずさ」に乗り換え、八ヶ岳や南アルプスの山々、そして進行方向右手に現れる壮大な富士山を眺めながら東京へ向かいます。

東京でショッピングや観光を楽しんだ後は、東海道新幹線で大阪へ。山側ルート（中央線）で行き、海側ルート（東海道新幹線）で帰るという、地理的にも変化に富んだ飽きのこない構成になっています。「移動時間すらもエンターテインメントにしたい」という方に最適のプランです。

ルート作成時の注意点

これらのルート切符を購入する際は、駅の券売機（指定席券売機）でも「乗車券」のメニューから経由地を指定して購入可能ですが、操作が複雑な場合があります。初心者のうちは、「みどりの窓口」や「話せる指定席券売機」を利用するのが確実です。

窓口で係員さんに「東京から金沢、大阪経由で東京に戻る、一筆書きの片道乗車券をください」と伝えれば、スムーズに発券してもらえます。経由地をメモした紙を見せるとさらに間違いがありません。

一筆書き切符の買い方・予約方法と改札の通り方

ルートが決まったら、いよいよ切符の購入です。「一筆書き切符」という特殊なボタンが券売機にあるわけではありません。通常の「片道乗車券」として購入するのですが、経由地が複雑になるため、買い方には少しコツがいります。

ここでは、失敗しないための購入方法（窓口・券売機・ネット）と、実際に旅に出た際の改札の通り方について具体的に解説します。

初心者は「みどりの窓口」での購入が絶対おすすめ

一筆書き切符の購入で最も確実で安心なのは、駅にある「みどりの窓口」や「話せる指定席券売機」を利用することです。対面（またはオペレーター対応）であれば、複雑なルートも正確に伝えることができます。

注文する際のポイントは、「経由地を順番に明確に伝えること」です。係員さんに以下のように伝えましょう。

• 「〇〇駅から出発して、〇〇線と〇〇線を経由して、一周回って〇〇駅に戻ってくる、一筆書きの片道乗車券をお願いします」

口頭で伝えるのが不安な場合や、ルートが長い場合は、あらかじめ経由する路線名や主要駅を書いたメモを用意し、係員さんに見せるのがベストです。スマホの乗換案内アプリのスクリーンショットを見せるのも有効ですが、経由地が多すぎるとアプリでは表示しきれないこともあるため、手書きメモが最強のツールとなります。

慣れているなら「指定席券売機」でも購入可能

窓口が混雑している場合、駅にある「指定席券売機（青や紫の券売機）」でも購入は可能です。ただし、操作には少し慣れが必要です。

1. メニューから「乗車券」を選択します。
2. 出発駅と到着駅（一周する場合は隣の駅などを指定する場合も）を入力します。
3. 経路の検索条件で、通りたい「経由駅」を順番に指定していきます。最大3〜4駅程度まで経由地を指定できる機種が多いです。

機械が自動的にルートを計算してくれますが、あまりに複雑な経路（経由地が多すぎる、または特殊な線区を通る場合など）だと、候補に表示されずエラーになることがあります。その場合は無理をせず、素直に窓口へ向かいましょう。

ネット予約（えきねっと・e5489）の注意点

「えきねっと」や「e5489」などのネット予約サービスでも、乗車券の購入は可能です。しかし、これらは基本的に「一般的な最短ルート」を検索して購入するシステムになっているため、あえて遠回りをする一筆書きルートが検索結果に出てこないことが多々あります。

経由駅を指定して検索しても希望のルートが出ない場合は、ネットでの購入を諦め、駅で購入する必要があります。無理に区間を分割してネットで買ってしまうと、一筆書きのメリットである「遠距離逓減制（長距離ほど安くなる割引）」が消えてしまい、損をすることになるので注意してください。

自動改札は通れる？途中下車時の改札の通り方

切符を手に入れたら、いざ出発です。一筆書き切符のような長距離切符でも、裏面が黒い磁気券であれば、基本的には自動改札機を通して問題ありません。

途中下車する時の最重要ポイント

途中下車をする（駅の外に出る）際も、自動改札機に切符を通します。ここで絶対に忘れてはいけないのが、「出てきた切符を必ず受け取ること」です。

通常の近距離切符は降りる駅で回収されてしまいますが、途中下車が可能な切符の場合、改札機は切符を吸い込まずに吐き出します。「切符が出てくると思わず、そのまま歩き去ってしまう」のが、一筆書き切符の旅で最も多いトラブルです。旅の命綱である切符を改札機に取り忘れないよう、強く意識しておきましょう。

有人改札を通るべきケース

切符の磁気情報が弱まったり、経由地があまりに複雑で自動改札機が判定できなかったりすると、扉が閉まることがあります。その場合は焦らずに、駅員さんのいる「有人改札」へ行きましょう。

切符を見せて「途中下車します」と伝えれば、スタンプ（途中下車印）を押して通してくれます。このアナログな駅名スタンプが切符の券面に増えていくのも、長旅ならではの楽しみの一つです。

一筆書き切符の注意点！「大都市近郊区間」の罠とは

「一筆書き切符」を計画する上で、最も警戒しなければならないのが「大都市近郊区間」というJR特有のルールです。このルールを正しく理解していないと、せっかく長距離ルートを組んだのに「途中下車ができない」「切符の有効期間が当日1日だけになってしまった」という最悪の事態に陥る可能性があります。

ここでは、一筆書き切符の天敵とも言えるこのルールの仕組みと、その「罠」を回避するための具体的なテクニックを解説します。

そもそも「大都市近郊区間」とは？

JRでは、東京、大阪、福岡、仙台、新潟といった大都市圏において、利用者の利便性を図るために「大都市近郊区間」というエリアを設定しています。このエリア内には網の目のように路線が張り巡らされているため、「A駅からB駅に行くのに複数のルートが存在する」ことが日常茶飯事です。

そこで、このエリア内だけで完結する移動に関しては、「実際に乗車する経路にかかわらず、最も安い経路の運賃で計算してよい（選択乗車）」という特例が設けられています。これのおかげで、私たちは普段いちいち経由地を気にせず切符を買うことができます。

しかし、この特例には強力な副作用があります。それが、「エリア内で完結する場合、乗車距離がどれだけ長くても、途中下車は一切不可とし、有効期間は当日限りとする」という制限です。

なぜ「一筆書き切符」でこれが問題になるのか？

一筆書き切符の最大のメリットは「途中下車ができる」「有効期間が長い」ことでした。しかし、もしあなたが作成した一筆書きルートが、偶然にも「全区間が大都市近郊区間の中に収まってしまっていた」としたらどうなるでしょうか。

答えは、一筆書き切符としてのメリットが消滅します。

例えば、東京駅から房総半島をぐるっと一周して東京に戻るルート（約200km）を組んだとします。距離は101km以上あるので本来なら途中下車できそうですが、このルートは全て「東京近郊区間」の中にすっぽり収まっています。そのため、この切符は「途中下車不可・当日限り有効」という扱いになってしまうのです。

これを知らずに「今日は千葉で一泊しよう」と思って改札を出ようとすると、切符は回収されてしまい、翌日の移動分を買い直す羽目になります。これが「大都市近郊区間の罠」です。

罠を回避する唯一の方法：エリア外へ「はみ出す」

この罠を回避し、途中下車可能な一筆書き切符にするための解決策はシンプルです。ルートの一部を、あえて大都市近郊区間のエリア外にはみ出させることです。

乗車経路のどこか一箇所でもエリア外の区間を含んでいれば、特例の対象から外れ、原則通りの「実乗車キロに基づいた運賃計算」となります。これにより、「距離に応じた有効期間」と「途中下車の権利」が復活します。

具体的な回避テクニック

• 新幹線を利用する： 実は、大都市近郊区間のほとんどは「在来線」のみに適用されます（※一部例外あり）。ルートの一部に新幹線区間を組み込むことで、近郊区間の特例を外すことができます。例えば、東京近郊の旅でも、一部区間で新幹線を使えば、切符は通常の長距離乗車券扱いになります。
• エリアの端っこの「一つ隣の駅」まで伸ばす： ルートを少しだけ延長して、近郊区間の境界駅の「一つ外側の駅」を経由地に設定します。わずか一駅分足を伸ばすだけで、切符の効力が劇的に変化します。

切符を買う前に必ずエリア図を確認しよう

大都市近郊区間の範囲は、年々拡大傾向にあります。「昔はこの駅までだったはず」という記憶でルートを組むと危険です。特に、北関東エリアや長野方面など、エリアが大幅に広がっている地域があります。

一筆書き切符のルートを計画する際は、必ずJRの公式サイトや時刻表に載っている最新の「近郊区間路線図」をチェックしましょう。自分のルートが「エリア内だけで完結していないか」を確認すること。これが、賢い旅人になるための必須条件です。

まとめ：一筆書き切符を使いこなしてお得な鉄道旅を

ここまで、JRの最強節約術である「一筆書き切符」について、その仕組みから具体的なルート、購入方法、そして注意すべき落とし穴までを詳しく解説してきました。

一筆書き切符は、単なる「安く移動するための手段」ではありません。それは、決められた点と点を結ぶだけの単純な移動を、「線を描くような豊かな物語」へと変えてくれる魔法のチケットです。

一筆書き切符のポイントをおさらい

最後に、これだけは覚えておきたい重要ポイントを振り返りましょう。

• 長距離ほどお得になる： 「遠距離逓減制」のおかげで、切符を分割して買うよりもトータルの交通費が圧倒的に安くなります。
• 途中下車で旅が広がる： 片道101km以上なら、後戻りしない限り何度でも改札を出られます。気になる駅で降りて、街の空気を肌で感じる自由な旅が可能です。
• 数日かけてのんびり周遊： 距離に応じて有効期間が3日、4日、5日と伸びるため、宿泊を伴うゆったりとした旅行に最適です。
• 大都市近郊区間に注意： エリア内で完結すると途中下車ができなくなります。ルートの一部をエリア外にはみ出させる工夫を忘れずに。
• 購入は窓口が安心： 複雑なルートは「みどりの窓口」で係員さんに相談しながら発券してもらうのが確実です。

次の旅行は「一筆書き」で計画してみよう

「鉄道の旅は高い」「切符のルールは難しそう」と思っていた方も、この一筆書きのロジックさえ理解してしまえば、これまでよりもずっと遠くへ、ずっと安く、そして深く旅を楽しむことができるようになります。

東京から北陸・関西を巡るゴールデンルートをはじめ、日本全国には魅力的な一筆書きルートが無数に存在します。地図を広げて、「ここからここまで一筆書きで行けるかな？」と指でなぞってみる時間も、旅の楽しみの一つです。

ぜひ次回の旅行計画では、往復切符という固定観念を捨てて、「一筆書き切符」での周遊旅行にチャレンジしてみてください。車窓を流れる景色とともに、今まで知らなかった日本の魅力や、鉄道旅ならではの予想外の出会いが、あなたを待っているはずです。

さあ、自分だけの一筆書きルートを描いて、賢くお得な鉄道の旅へ出かけましょう！